2021年5月25日星期二
马尼拉时报

'imo镇流器规则增加抄写率'

据海事行业分析师德鲁姆的数据,较新的国际海运组织(IMO)关于镇流器水管理的监管,以及运费延期的运输率将增加油轮运输拆迁,趋势加速。

在一份报告中,Delewry表示,与集装机队不同,全球油轮舰队的相对青年没有导致船舶的拆迁增加,但到2017年9月需要内置镇流器水处理系统(BWTS)的新规管强迫许多船只退出服务。 Drewry补充说,如果改装某些船舶的宽限期未超过2018年中期,则拆迁可能会增加更多。

Drewry解释说,即使对于相对较新的船只,如果运费没有改善,那么改装船的成本也可能是禁止的。

Drewry估计,大约74个原油轮,总共1400万吨(DWT)和114个产品油轮(560万DWT)可以在2018年中期和2021年之间被报废。

“我们并不期望所有这些船只都要被废弃,因为他们中的许多人以有吸引力的速率为长期宪章,证明了改造BWT的额外成本。随着油轮率在预测期间的运营成本上方仍然远远超过运营成本,许多业主可能会选择在驾驶费率恢复的额外成本后开展船只,“德鲁德·德鲁的油轮航运公司的领导分析师Rajesh Verma在报告。

“然而,由于油轮市场将被过度供过,较旧的船只会发现很难获得就业,这反过来将强迫许多业主汇总他们的吨位,”他补充道。