星期五,5月14日,2021年
 

快速时代要求Edmund Araga关于菲律宾EV行业的国家

 

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E-Bikes20160209.电动汽车(EV)稳步获得我们道路上的存在,从个人交通等等,如E-Bikes就像电子吉普车一样公共交通工具。

菲律宾零件制造商技术Edmund Araga副总裁 - 其公司Kea Industrial Corporation生产电子Trikes–说这些车辆中的许多人是菲律宾工程和聪明才智的产品。

“实际上,”电子车辆行业在其初期阶段“,”他说。 “我们不超过10岁,但我们仍然在做什么。”

在其他国家,EV制造商通过新EVS的补贴和税收抵免获得政府支持。

Araga表示,该国已经大约有10个eV制造商,主要专注于电子三轮车或电动三轮车。他说这是因为两轮和三轮推动的市场潜力是巨大的。根据土地运输办公室(LTO)的数据,摩托车和三轮车在2014年占菲律宾近450万辆的四分之三。

Araga还表示,尽管经营了十年,但是,由于许多所有者和制造商都没有将车辆与LTO注册起来,EV行业的官方生产数据仍然朦胧。

 

“在长滩岛,他们有超过100克[EVS],”他说。 “在2014年的商业销售的第一年,我制作了45个电子Trike单位。对于PHUV [Philippine Utity Make Inc.] E-Jeepney,他们已经生产了100多家在Makati,Alabang和Quezon City的一些地区使用的100多个。“

虽然Araga表示,EVS旨在促进国内生产力和环境保护,但他不认为EVS可以在不久的将来完全取代化石燃料的车辆。菲律宾去年年底签署了联合国COP21协议,该协议达成了未来50年来完全消除对化石燃料的依赖。

“我们不能完全删除化石燃料的车辆,因为它已经有一种经验证实的有效性,”他说。 “但我们正在研究如何为现在的传统车辆对世界的影响。”

Araga还表示,菲律宾对联合国委员会的承诺是值得怀疑的,特别是因为尚未制定了解协议的目标的明确标准尚未制定。

“最近,政府批准了煤炭电厂的建设,产生了相当大的烟雾排放量,”他说。 “他们怎样才能说他们致力于交易,但是,批准这一点,所以还有混乱。如果并且只有他们在他们如何解决如何解决它的情况下,他们就可以真正满足协议的目标。“


 
 

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